24.11.2022
Средняя зарплата в Беларуси в октябре составила Br1636,4

24 ноября, Минск /Корр. БЕЛТА/. Номинальная начисленная средняя заработная плата работников Беларуси в октябре 2022 года составила Br1636,4, сообщили БЕЛТА в Национальном статистическом комитете.

В сентябре средняя зарплата работников составляла Br1637.

Добавить комментарий

Российский форвард «Нью-Йорк Рейнджерс» Артемий Панарин сделал три результативные передачи…
0
Два крупных российских застройщика — «Пионер» и «Самолет» — рассматривают…
0
Тренер сборной России Виктор Онопко оценил вероятность возвращения в национальную…
0
08.12.2022
Senior Tory MP Julian Knight suspended following complaint made to police
It is not publicly known what the nature of the complaint is as the spokeswoman refused to comment. However, the…
0
08.12.2022
Tory MPs demand Jeremy Hunt slashes £12 million woke Whitehall diversity bill to taxpayer
Chancellor Jeremy Hunt is facing a furious backlansh after a new report revealed that £12 million is being spent each…
0
  • 31 минута назад 08.12.2022Новости экономики
    УП ”Минское отделение Белорусской железной дороги” выполнило показатель по энергосбережению в 2022 году

    УП ”Минское отделение Белорусской железной дороги” приводит все технологические процессы к энергоэффективным.

    Мы обратились к заместителю начальника Минского отделения Белорусской железной дороги – главному инженеру Алексею Шилову с просьбой рассказать о стратегии предприятия в сфере энергосбережения и значимости победы в республиканском конкурсе для коллектива.

    Минское отделение Белорусской железной дороги – это 29 обособленных структурных подразделений, расположенных территориально в Минской, Витебской и Могилевской областях Республики Беларусь, 72 станции, 4 вокзала, 126 остановочных пунктов, это 2790,7 км развернутой длины пути. На отделении трудится более 16 тысяч работников.

    – На железной дороге трудятся работники разных специальностей и квалификаций. Многотысячный коллектив управляет движением поездов, осуществляет обслуживание и ремонт инфраструктуры железнодорожного транспорта, подвижного состава, зданий и сооружений. Основная наша задача – обеспечить перевозку грузов и пассажиров в соответствии с потребностями страны в требуемых объемах и точно в срок. Процесс этот сложный и энергозатратный. Для того чтобы поезд с вагонами двигался, нужны рельсы, нужна электроэнергия, нужна четко выстроенная система безопасности и слаженная работа персонала, – сказал Алексей Шилов. – Ежесуточно со станций и остановочных пунктов Минского отделения железной дороги отправляется в путь и доезжает до места назначения более 112 тысяч пассажиров. Нами осуществляется более 40% всех пассажирских перевозок Белорусской железной дороги. Такие объемы работы требуют значительных затрат энергии, в связи с чем перед нами особо остро стоит вопрос экономии энергоресурсов.

    По словам заместителя начальника – главного инженера Минского отделения Белорусской железной дороги, предприятие потребляет в год 68 тысяч тонн условного топлива, из которых 16 тысяч тонн идет на технологические нужды, 52 тысячи тонн – на перевозки. Экономия даже одной тонны условного топлива на каждом этапе технологического процесса позволяет добиться значительного снижения издержек.

    – Соотношение расходов на материалы и топливно-энергетические ресурсы при осуществлении бизнес-процессов таково: примерно 25% – это материалы, а 75 % – топливно-энергетические ресурсы. Поэтому, учитывая объемы потребления и указанное соотношение, мы первостепенно нацелены привести все технологические процессы к энергоэффективным. Начинали с очевидного: замены трансформаторов, оборудования, светильников на энергосберегающие, продолжили совершенствованием технологий. Важнейшее направление нашего технологического развития – внедрение энергосберегающих технологий, способствующих снижению потребления топливно-энергетических ресурсов и сохранению окружающей среды, – отметил он.

    Алексей Шилов рассказал, что в общественных и производственных зданиях Минского отделения Белорусской железной дороги уже давно используется энергоэффективное теплообменное оборудование, тепловые пункты оборудованы системами автоматического регулирования расхода тепловой энергии. Модернизация промышленных котельных, планомерная замена устаревших котлов с низким КПД на энергоэффективные котлы и нагреватели воздуха на местных видах топлива позволяет экономить топливо на выработку тепловой энергии. Все объекты инфраструктуры – производственные и административные помещения, цеха, депо, станционные территории, платформы – оборудованы светодиодным освещением различной конфигурации.

    – В настоящее время на 35 объектах предприятий установлены и работают для обеспечения нужд отопления и горячего водоснабжения 22 тепловых насоса и 21 гелиоколлектор, – проинформировал Алексей Шилов. – Самым крупным проектом с использованием технологических возможностей теплового насоса является установка трех тепловых насосов ”воздух-вода” для нужд горячего водоснабжения в моторвагонном депо Минск суммарной тепловой мощностью 142,5 кВт, обеспечивающих нагрев двух накопительных баков по 4000 литров. Генерируемая насосами тепловая мощность ежегодно позволят снизить нагрузку системы горячего водоснабжения в среднем на 150 Гкал.

    Стоит отметить, что Минское отделение Белорусской железной дороги является первым предприятием, открывшим путь к экономии энергоресурсов через энергоменеджмент. На ремонтно-эксплуатационном предприятии локомотивное депо Минск действуют обязательные требования национального стандарта СТБ ISO 50001. Доля сертифицированных предприятий на соответствие СТБ ISO 14001 составляет 43% от общего количества систем управления, внедренных в отделении железной дороги – 14 предприятий.

    За январь-сентябрь 2022 года Минским отделением реализовано 80 организационно-технических мероприятий, энергетический эффект от которых составил 1539,8 тонн условного топлива. На эти цели было направлено 0,7 млн рублей. Показатель по энергосбережению выполнен на уровне ”минус” 3,1 при задании ”минус” 2,7. Все это позволило предприятию получить весомые результаты по энергосбережению.

    – Перед каждым в отдельности и в целом перед предприятием стоит задача внедрять энергоэффективные мероприятия. Все это в конечном счете приводит к снижению затрат отделения железной дороги и позволяет экономить средства наших клиентов, – резюмировал руководитель. – А наша основная задача по-прежнему в перевозке пассажиров ­- своевременно доставить их в комфорте куда требуется, а в перевозке грузов – чтобы клиент, воспользовавшись нашими услугами, был уверен, что его груз прибудет точно в срок в надежности и сохранности.

    Победу в конкурсе ”Лидер энергоэффективности Республики Беларусь – 2022″ Алексей Шилов считает следующей устойчивой ступенью для дальнейшего развития предприятия в области энергосбережения:

    – Надо ставить задачи, получать результат и двигаться от цели к цели. Победа – это шаг вперед, шаг для развития предприятия, шаг для развития экономики страны.

    Эксперты конкурса ”Лидер энергоэффективности Республики Беларусь – 2022″ высоко оценили эффективность применяемых Минским отделением Белорусской железной дороги энергетических технологий. По мнению эксперта Ольги Голубовой, заведующей кафедрой ”Экономика строительства” строительного факультета БНТУ, кандидата экономических наук, доцента, организация постоянно, планомерно, всесторонне работает над повышением энергоэффективности, что свидетельствует о ее лидирующей позиции в стране. В 2021 году отделением железной дороги достигнуты ключевые показатели по снижению энергоемкости и повышению энергетической эффективности производственной деятельности. Показатель по энергосбережению в

    2021 году выполнен на уровне ”минус” 4,5% при задании ”минус” 3,1%.

    УП ”Минское отделение Белорусской железной дороги” – динамично развивающееся, клиентоориентированное предприятие. Отделение железной дороги выполняет более 33,0% грузооборота и более 43% пассажирооборота всей Белорусской железной дороги.

    Основные направления деятельности: перевозка грузов, пассажиров, багажа и грузобагажа железнодорожным транспортом общего пользования.

    Отделение железной дороги располагается в пределах 3 областей республики: Минской, Витебской и Гродненской, которые по своему географическому положению граничат с Российской Федерацией и Литвой.

    Минское отделение железной дороги – важнейшее звено в системе обеспечения международной перевозки грузов. Оно находится на пересечении двух общеевропейских транспортных коридоров: номер II (Запад-Восток) и номер IX (Север-Юг) с ответвлением IXB (Жлобин-Минск-Гудогай и далее до портов Балтийского моря: Клайпеды и Калининграда).

    Сайт предприятия: minsk.rw.by

    Подробнее о победителях конкурса “Лидер энергоэффективности Республики Беларусь – 2022” читайте на сайте

    Размещение рекламы на БЕЛТА

    0
  • 10 часов, 30 минут назад 07.12.2022Новости экономики
    Минэкономики: инфляция в Беларуси в годовом выражении замедляется третий месяц подряд

    7 декабря, Минск /Корр. БЕЛТА/. Инфляция в Беларуси в годовом выражении замедляется третий месяц подряд. Об этом заявил первый заместитель министра экономики Юрий Чеботарь, выступая с докладом о работе экономики в 2022 году и прогнозе на 2023 год на заседании Совета Союза некоммерческих организаций “Конфедерация промышленников и предпринимателей (нанимателей)”, сообщили БЕЛТА в пресс-службе Минэкономики.

    “Эффективные меры по переориентации и поддержке экспорта позволили получить за три квартала рекордное сальдо внешней торговли – $4 млрд, нарастить экспорт инвестиционных и потребительских товаров, компенсировать более чем на 80% потери экспорта на рынках недружественных стран и Украины”, – подчеркнул первый замминистра.

    Он также отметил, что улучшилось финансовое состояние предприятий. “Значения рентабельности выше прошлого года как по экономике (8,9% против 8% в прошлом году), так и по ключевым министерствам, концернам, регионам. Сохраняется устойчивая тенденция роста чистой прибыли. Количество убыточных организаций и уровень долговой нагрузки находятся на минимальных значениях за последние 7 лет”, – заявил Юрий Чеботарь.

    0
  • 10 часов, 30 минут назад 07.12.2022Новости экономики
    Минэкономики рассказало, за счет чего будет расти экспорт в 2023 году

    7 декабря, Минск /Корр. БЕЛТА/. Первый заместитель министра экономики Юрий Чеботарь рассказал, за счет чего будет расти экспорт в 2023 году, выступая с докладом о работе экономики в 2022 году и прогнозе на 2023 год на заседании Совета Союза некоммерческих организаций “Конфедерация промышленников и предпринимателей (нанимателей)”, сообщили БЕЛТА в пресс-службе Минэкономики.

    Он также обратил внимание на то, что опорная точка развития экономики – наращивание инвестиций. Их объем в 2023 году должен составить не менее Br46,8 млрд. Основные направления инвестирования – жилье и инфраструктура к нему (Br8,6 млрд), инфраструктура в регионах (более Br7 млрд), реализация инвестпроектов и техническое переоснащение предприятий (Br31,2 млрд). “Одновременно будем создавать благоприятные условия для инвестиций. Среди ключевых мер: введение института специнвестдоговоров, а также инструментов государственной финансовой поддержки при реализации инвестпроектов”, – отметил первый замминистра.

    Достижению важнейших параметров прогноза будут способствовать стабильные условия ведения хозяйственной деятельности. “В 2023 году базовая арендная величина планируется на уровне Br16,9. Ставка НДС сохраняется на уровне текущего года. Государство продолжит минимизировать административную нагрузку на бизнес. В электронный формат планируется перевести не менее 100 админпроцедур”, – добавил Юрий Чеботарь.

    0
  • 10 часов, 30 минут назад 07.12.2022Новости экономики
    Кулик: потенциал сотрудничества Беларуси и Карелии далеко не исчерпан

    7 декабря, Минск /Корр. БЕЛТА/. Потенциал сотрудничества Беларуси и Карелии далеко не исчерпан. Об этом заявил министр лесного хозяйства Александр Кулик на заседании рабочей группы по развитию сотрудничества между Республикой Беларусь и Республикой Карелия, сообщили корреспонденту БЕЛТА в пресс-службе Минлесхоза.

    Заместитель премьер-министра правительства Карелии по вопросам экономики Дмитрий Родионов отметил, что сотрудничество Беларуси и Карелии началось с 1999 года. “За это время реализованы различные проекты, направленные на развитие экономики, промышленности, внешней торговли. Хочу отметить, что даже сложный период пандемии, когда мы не могли посещать Беларусь очно, не смог помешать развитию нашего экономического сотрудничества, и об этом говорят цифры. На протяжении последних нескольких дет отмечается постоянный и устойчивый рост товарооборота между Беларусью и Карелией”, – сказал вице-премьер.

    На встрече стороны обсудили вопросы торгово-экономического и промышленного сотрудничества, взаимодействие в культуре, здравоохранении, науке, физической культуре и спорте. По итогам заседания подписан соответствующий протокол. С белорусской стороны его подписал Александр Кулик, а с российской – Дмитрий Родионов.

    Министерство лесного хозяйства по линии правительства ответственно за сотрудничество с Республикой Карелия.

    0
  • 16 часов, 28 минут назад 07.12.2022Новости экономики
    Кулик о сотрудничестве с Карелией: надо расширять товарооборот и кооперацию

    7 декабря, Минск /Корр. БЕЛТА/. Необходимо расширять товарооборот и реализовывать кооперационные проекты с Карелией. Такое мнение выразил министр лесного хозяйства Александр Кулик на бизнес-форуме “Беларусь – Карелия: деловое сотрудничество, эффективное партнерство”, передает корреспондент БЕЛТА.

    По его словам, за 10 месяцев 2022 года товарооборот Беларуси и Карелии составил около $64 млн (экспорт – $44 млн, импорт – $20 млн). Основные экспортные позиции – древесная целлюлоза, грузовые автомобили, машины для лесозаготовки и деревообработки, замороженные фрукты, продукты для кормления животных, машины и механизмы для грунтовых работ. Основу импорта из Карелии составили галька, гравий, щебень, камень, оборудование для сельского хозяйства, садоводства, жиры, масла из рыбы или морских млекопитающих, гранит, базальт и песчаник.

    0
  • 16 часов, 28 минут назад 07.12.2022Новости экономики
    Рост финансирования жилья с господдержкой и расходов на выплату семейного капитала. Нижевич о бюджете-2023

    Депутаты Палаты представителей сегодня на очередном заседании сессии приняли в первом чтении законопроект о республиканском бюджете на 2023 год. Это основной финансовый документ страны, поэтому традиционно парламентарии уделяют ему повышенное внимание. Бюджет запланирован с дефицитом. Скажется ли это на гражданах, корреспонденту БЕЛТА пояснила председатель Постоянной комиссии по бюджету и финансам Палаты представителей Людмила Нижевич.

    Доходы республиканского бюджета включают налоговые доходы в сумме Br22,4 млрд (67,1% общей суммы доходов). “Из них наибольший удельный вес – 60%, или Br13,5 млрд, – занимает налог на добавленную стоимость, 16%, или Br3,7 млрд, – удельный вес доходов от внешнеэкономической деятельности, акцизы – Br2,2 млрд, налог на прибыль запланирован в размере Br1,7 млрд, – отметила парламентарий. – Неналоговые доходы запланированы в объеме Br3,7 млрд. Безвозмездные поступления прогнозируются в сумме Br7,3 млрд и включают трансферт из бюджета города Минска”.

    В состав доходов республиканского бюджета включены доходы государственных целевых бюджетных фондов в объеме Br935,5 млн.

    “Расходы консолидированного бюджета на 2023 год планируются в сумме Br60,7 млрд, или 114,2% к оценке текущего года, республиканского бюджета – Br36,5 млрд, или 109,9% к ожидаемому исполнению 2022 года, – уточнила Людмила Нижевич. – В структуре консолидированного бюджета на 2023 год расходы на финансирование социальной сферы составляют 44,8%. При этом из них расходы на здравоохранение – 17%, образование – 16,9%. Расходы консолидированного бюджета на 2023 год на финансирование социальной сферы определены в размере Br27,2 млрд, или с ростом к ожидаемому исполнению 2022 года на 17,7%. Из них на здравоохранение – Br10,4 млрд, образование – Br10,3 млрд. В экономической структуре консолидированного бюджета расходы на оплату труда (со взносами) и пенсии военнослужащим составляют 38,6%”.

    Фонд оплаты труда работников бюджетных организаций (со взносами) в консолидированном бюджете предусмотрен в сумме Br15,6 млрд, с ростом на Br2,3 млрд.

    “Законопроектом о республиканском бюджете на 2023 год предусмотрено передать трансферты бюджету государственного внебюджетного фонда социальной защиты населения на общую сумму Br1,9 млрд, местным бюджетам – в общей сумме Br7,6 млрд, – дополнила депутат. – На финансирование строительства жилья с государственной поддержкой планируется направить более Br1,6 млрд. На выплату семейного капитала с учетом установленного порядка определения размера выплат – Br429,4 млн, рост на 13,1% к оценке 2022 года. Расходы на оказание государственной поддержки по системным решениям (поддержка экспорта и обеспечение внутреннего рынка современной техникой и оборудованием) предусмотрены в размере Br1,1 млрд”.

    На финансирование государственной инвестиционной программы запланировано направить Br806,3 млн.

    Расходы республиканского дорожного фонда планируется осуществить в размере Br1017,1 млн.

    В 2023 году дефицит республиканского бюджета составит Br3173,8 млн.

    Как ожидается, второе чтение законопроекта состоится 14 декабря в Овальном зале.

    БЕЛТА.

    0
  • Загрузить еще
23.10.2022
More voters trust Republicans on economy as interest in midterms hits high, polls say
Voters trust Republicans more than Democrats on top issues including the economy, according to an ABC News/Ipsos poll conducted less…
0
21.10.2022
Soaring tax revenue, spending plunge spark record drop in budget deficit
The U.S. government posted a record decline in federal deficits in fiscal 2022, as surging tax revenue and waning pandemic…
0

Беларусь Средняя зарплата в Беларуси в октябре составила Br1636,4 читать читать онлайн последнее