Облачно28 °c
73.15 85.92
Шансон
Классика
Джаз
Дискотека до 90-х
Русская поп-музыка
Зарубежная поп-музыка
Металл
Латино

01 Авг 2020, 07:05
Трамп: мы запрещаем TikTok в США

Президент США Дональд Трамп намерен запретить работу приложения TikTok на территории США. Об этом сообщает ТАСС, ссылаясь на сообщение Белого дома.

«Раз [мы] затронули [тему] TikTok, мы запрещаем их в США», — сказал глава государства журналистам на борту своего самолета по пути из Флориды в Вашингтон.

Американский лидер пояснил, что может подписать соответствующий исполнительный указ или использовать чрезвычайные экономические полномочия.

Как сообщалось, Microsoft заявила, что ведет переговоры о покупке китайского сервиса TikTok. Сервис принадлежит китайской интернет-компании ByteDance. Трамп заявлял, что власти страны рассматривают различные меры против TikTok, включая запрет.

Неделей ранее стало известно, что некоторые инвесторы приложения TikTok из США рассматривают возможность выкупа сервиса у материнской компании ByteDance. Это может быть связано с тем, что ByteDance становится все труднее контролировать приложение из-за его быстрорастущих показателей.

НОВОСТИ ПО ТЕМЕ:

— Сменить владельца: Microsoft хочет купить TikTok

— Трамп собирается обязать ByteDance отказаться от TikTok

— Трамп рассказал о мерах, которые могут применить против соцсети TikTok

Добавить комментарий

04 Авг 2020, 15:06

Директор по политическому анализу Института социального маркетинга (ИНСОМАР) Виктор Потуремский в разговоре с «Газетой.Ru» прокомментировал ситуацию с регистрацией кандидатов на выборы губернатора Камчатки.

«Камчатский край с Иркутской областью были двумя «регионами-чемпионами» по количеству выдвижений кандидатов — в первом случае с 16 претендентов начиналось все. Понятно, что если бы все 16 были зарегистрированы — это было бы проблематично с технической точки зрения, да и для избирателей тоже. Как я уже и говорил, выдвижение многих кандидатов на Камчатке с очень высокой вероятностью носило характер пиара — такой задел на будущее, учитывая предстоящие выборы в Госдуму в следующем году», — отметил он.

Эксперт добавил, что регистрация на губернаторские выборы — серьезный экзамен, в том числе и технологически сложный процесс по преодолению муниципального фильтра и так далее.

«То, что произошло в Камчатском крае — показывает, что не все кандидаты с этим смогли справиться. «Коммунистическая» стратегия кандидата-коммуниста собрать первым муниципальный фильтр — это оправданное действие, но там были опущены принципиальные технологические ошибки, связанные с учетом требований по географии, распределению и так далее. Поэтому кандидат и не дошел до регистрации», — резюмировал эксперт.

08 Авг 2020, 15:47

Бывший капитан судна Rhosus, которое перевозило груз аммиачной селитры, взорвавшейся в порту Бейрута 4 августа, Борис Прокошев рассказал об условиях хранения груза и заявил, что для детонации селитры необходимо было внешнее воздействие.

По словам Прокошева, само по себе вещество взорваться не могло. «Была какая-то внешняя причина. Может быть, искра, может быть, поджог, взрывное устройство. Был какой-то внешний детонатор», — пояснил собеседник.

На вопрос о том, могла ли селитра потерять свои свойства почти за шесть лет, прошедших со времени ее конфискации властями Ливана, Прокошев сообщил, что она хранилась герметично и воздух и вода не поступали внутрь упаковки.

«Дело в том, что селитра находилась в двух мешках — герметичном полиэтиленовом, а он еще помещен в другой мешок — полипропиленовый, что ли, такой плотный, пластиковый, — пояснял бывший капитан. — Воздух и вода туда не поступали. Каждый мешок весил тонну, было 2750 мешков».

Сухогруз Rhosus следовал из грузинского порта Батуми в Мозамбик в 2013 году. По пути капитан принял решение зайти в порт Бейрута, однако после прибытия туда судна власти провели проверку и задержали его, а позже конфисковали груз аммиачной селитры. После задержания судна часть моряков смогла вернуться домой, а часть — капитан, старший механик, третий механик и боцман — осталась на судне.

По словам Прокошева, ливанские власти не разрешили оставшимся покинуть страну. «Мы забастовали, все хотели вернуться домой. Но ливанское правительство нас не выпустило из страны — чтобы за грузом смотрели, за судном за бесплатно. На судне же был взрывоопасный груз. Хозяин не платил, и ливанцы нам тоже не хотели платить. Жили мы на пароходе — тут хочешь не хочешь, а следи за пароходом. Если он утонет, то и ты с ним пойдешь на дно», — рассказал бывший капитан.

Продукты и необходимые вещи живущим на судне доставлял ливанский агент, которого нанял владелец судна. Это, предположительно, россиянин Игорь Гречушкин, который сейчас живет на Кипре. По словам Прокошева, Гречушкин «бросил судно», но его обязали содержать экипаж.

Морякам запретили покидать территорию порта. Позже Rhosus отбуксировали в другую часть морской гавани и после этого покидать даже корабль стало проблематично. «Потом мы организовали голодовку, чтобы нас отпустили домой, — рассказал Прокошев. — Пришли в порт, целый день ходили с плакатами, постояли у администрации, а ночью надо спать идти — пошли на пароход. На другой день хотели продолжить. Катер подзываем (чтобы добраться до берега — .), а нам говорят: «Нам начальник порта запретил вас вывозить». Видимо, чтобы мы голодали на судне, где нас никто не видит. А смысла на судне голодать никакого, только умереть. Больше нас катер не возил, в порт мы не выходили».

Вернуться домой морякам удалось почти через год. Для этого они продали часть топлива и на вырученные деньги наняли адвоката, который подал в суд на правительство Ливана за незаконное удержание части экипажа. Через три месяца суд принял решение отправить моряков на родину.

По словам Прокошева, селитру выгрузили с судна после их отъезда. Он также рассказал, что по вопросу взрыва представители ливанских властей с ним не связывались, однако капитану звонили из Новороссийской транспортной прокуратуры. Прокошев предположил, что звонок был связан с зарплатой за рейс, которую экипажу так и не выплатили. По его словам, когда он перезвонил в прокуратуру, ему пообещали, что свяжутся позже.

Всего, по подсчетам капитана, ему должны более $200 тыс. Из них $60 тыс. зарплаты и более $20 тыс. неустойки за удержание моряков на борту судна в Бейруте. «Никто из нас ни цента из зарплаты не получил. У меня был оклад три тысячи долларов в месяц. Но сначала у меня было два помощника: старший помощник и второй. Через полтора месяца их отправили домой, остался я один, их работа легла на меня», — отметил собеседник.

Прокошев жаловался на невыплату зарплаты членам команды еще в 2014 году. Тогда он направил жалобу в профсоюз моряков в Новороссийске и написал, что судовладелец надеется рассчитаться с моряками после продажи судна, однако продать его он не может из-за опасного груза на борту. Также капитан называл поведение владельца корабля «верхом вероломства» и отмечал, что ему предлагали отказаться от судна. В этом случае все долги были бы уплачены, а судно отправлено в металлолом. «Тот заартачился и отказался подписывать предложенный ему вариант разрешения ситуации», — писал Прокошев.

Взрыв в порту Бейрута произошел вечером 4 августа на территории складских помещений. Погибли более 150 человек, пострадали более 5 тыс.

Наиболее вероятной причиной детонации считаются сварочные работы, которые проводились в это время, хотя президент Ливана Мишель Аун заявил, что не исключает и внешнего воздействия, в частности, попадания бомбы или ракеты.

05 Авг 2020, 03:06

В России предлагают разрешить продажу номерных бывших в употреблении запчастей. Речь идет о двигателях, коробках передач и других запчастях, пишут «Известия».

Издание сообщает, что Совет Федерации уже рекомендовал Минпромторгу разработать новую программу утилизации машин. Так, предлагается не только вновь сделать скидки для тех россиян, кто покупает новый автомобиль и отдает в обмен старый, но и дать разрешение переработчикам торговать б/у изделиями после проведения экспертной оценки их качества.

Как известно, сейчас продажа запчастей осуществляется, как правило, без всяких гарантий. Они могут представлять опасность для жизни водителей, указывают участники рынка. При этом подержанные детали, прошедшие проверку, будут стоить как минимум в два раза дешевле, подсчитали эксперты.

НОВОСТИ ПО ТЕМЕ:

— «Это еще не конец»: как в России подорожали автозапчасти

— Свои пять центов: российские автодетали пойдут на экспорт

— Статья для «авторазборок»: какие подержанные запчасти попали в бан

Трамп: мы запрещаем TikTok в США читать читать онлайн последнее важное форум Buckshee Бакши спроси у Бакши Buckshee

buckshee
Бакши работает