Лента
    • Сообщение: #1080389
      Ира Кулигина » 23 Мар 2020, 10:26
      Участник

      Женщина за рулём. Несколько советов. Не паниковать

      Женщина за рулём. Несколько советов.

      В современном мире женщина за рулем, явление довольно распространенное и привычное. Все больше и больше представительниц прекрасного пола предпочитают ездить за рулем и получают права. Это комфортно, удобно и экономит массу сил и времени.

      Однако количество шуток и анекдотов про женщину за рулем не только не уменьшается, но наоборот, растет в геометрической прогрессии. Как не стать мишенью дорожных остряков, а наоборот, заслужить уважение и признание? В данной статье представлено несколько советов, которые помогут справиться с данной непростой задачей.

      Не паниковать
      Правило номер один за рулем – сохранять холодную голову и ясный ум. Автомобильная дорога – место повышенной опасности и стресса. Поэтому и концентрация за рулем должна быть максимальной. Ведь от того, насколько хорошо водитель контролирует дорожную ситуацию зависит как его собственная жизнь, так и жизнь окружающих его людей. Поэтому нужна ясная голова и крепкие нервы.

      Ведь в случае возникновения экстремальной ситуации, когда счет идет на секунды именно они зачастую решают все. Если женщина неуверенно чувствует себя за рулем, не стоит торопиться с вождением и стараться кому-то что-то доказывать. Лучше попросить опытного водителя совершить несколько совместных выездов. Разумная аккуратность вовсе не является показателем слабости, скорее наоборот, говорит о наличии логики и здравого смысла.

      Думать своей головой
      Худшее, что может сделать женщина, садясь за руль – перестать думать самостоятельно и следовать за толпой. Это очень опрометчиво и небезопасно. Если все поворачивают там, где висит запрещающий знак, не нужно поворачивать самой. Всегда нужно думать о возможных последствиях и оценивать дорожную ситуацию самостоятельно, а не потому, что все так делают.

      Научиться парковаться
      Говорят, что девушкам нельзя за руль, не потому, что они плохо ездят (с этих проблем нет), а потому что они отвратительно паркуются. Не умение правильно припарковать автомобиль приведет к возникновению массы неприятных конфликтных ситуаций, мелким авариям, потраченному времени и напрочь испорченному настроению. Регулярные тренировки и грамотные советы знающих людей безусловно помогут избежать этого.

      Внимательность за рулем – основа безопасного вождения. Женщина должна быть прекрасна. Но зеркало в автомобиле установлено не для того, чтобы она наносила за рулем макияж. Дорога не прощает ошибок и не делает снисхождений.
      Ну и конечно же, все непременно получится, если безоговорочно верить в себя.

    • Сообщение: #1022095
      Davilka Lion » 07 Фев 2020, 16:14
      Хранитель

      Почему нельзя постоянно держать ногу на педали сцепления?

      Нередко начинающие водители стараются упростить общение с механической коробкой передач. Они выжимают педаль не до конца, а в дальней дороге не утруждаются переносить башмак на специальную площадку. К чему это может привести?

      Механическая коробка при всей ее надежности и высоком ресурсе работы обладает рядом слабых мест. В первую очередь это сцепление. Оно состоит из дисков, пружин, выжимного подшипника, рычагов и многих других механизмов. В отпущенном положении педали диски сцепления находятся в рабочем состоянии и плотно сжаты пружинами. Технический узел передает крутящий момент от двигателя к трансмиссии.
      Почему при спуске с горы необходимо включать передачу?
      Для смены ступеней коробки приходится кратковременно выжимать педаль и размыкать диски. Тогда входной вал коробки отсоединяется от коленвала двигателя, и в этот момент можно поставить нужную передачу. После этого педаль сцепления возвращается на свое место, а ногу необходимо убрать на специальную площадку для отдыха.

      Однако некоторые водители оставляют ногу на педали и ездят так постоянно. Свои действия они оправдывают тем, что в случае опасной ситуации быстрее удастся выжать сцепление для экстренного торможения. Другие же просто боятся промахнуться и перепутать педали. Однако экстренных ситуаций не происходит месяцами, а нога по-прежнему остается на педали.

      Отчасти этот навык вырабатывается в автошколах. Инструкторы даже учат удерживать башмак на сцеплении для регулирования скорости при предельно низких оборотах мотора. К примеру, по площадке необходимо проехать со скоростью в 3 км/ч, а машина при отпущенной педали сразу разгоняется до 10 км/ч. Инструкторы советуют периодически размыкать диски сцепления до конца и возвращать обратно, чтобы не дать автомобилю разгоняться.

      Но новички вместо размыкания лишь чуть-чуть продавливают педаль, заставляя диски лишь немного разжиматься и тереться друг о друга. Момент от мотора передается наполовину, и машина действительно едет медленнее. Остальная энергия уходит в трение дисков и преобразуется в тепло.
      Почему в движении нельзя держать руку на рукоятке переключения передач?
      Узел сильно греется и со временем выходит из строя. Для учебных машин это не беда. Инструкторы их не чинят, им нужно лишь быстро обучить людей проходить полигон, отправить на экзамены и принять новую партию учеников. Истрепанные автомобили после истечения гарантии отправятся на продажу.

      Однако если выпускники-водители будут так же ездить на собственных автомобилях ежедневно, то проблем с техникой не избежать. Дело в том, что в отличие от дешевых ученических аппаратов современные автомобили уже оснащаются гидравлическим приводом выключения сцепления.

      Оставленная на педали нога передает усилие в гидравлику, а она многократно усиливает его и давит на вилку, рычаги и выжимной подшипник. Диски немного отстают друг от друга и начинают проскальзывать.

      Многие месяцы езды с ботинком на педали сцепления приводят к сильному износу дисков. Уже после 10-15 тысяч километров пробега начинаются проблемы с переключением. Из-под капота может идти неприятный запах. После этого необходимо снимать коробку и проводить дорогостоящий ремонт. Иначе автомобиль попросту встанет.

      В общем, в погоне за удобством расположения ноги можно ненароком навредить «железному коню». Поэтому левая нога должна все время находиться на площадке сбоку от педали. Конструкторы специально спроектировали ее для отдыха.

    • Сообщение: #1022094
      Davilka Lion » 07 Фев 2020, 16:13
      Хранитель

      Какую опасность несут оставленные в автомобиле вещи?

      Автомобиль — это удобное средство передвижения. Неудивительно, что многие пытаются сделать его еще удобнее. Некоторые женщины превращают бардачок в склад косметики, а в подлокотнике держат лак для волос, шоколадку для детей и перцовый баллончик.

      На заднем диване валяется бутылка с водой. Зажигалка укатилась под кресло еще зимой. А здесь еще отпуск на носу, и автомобиль со всем содержимым бросается на открытом паркинге в тридцатипятиградусную жару на две недели. Что же будет с ним и с хозяйством после возвращения владельцев с курорта?
      Лето за рулём. Как ездить на машине в жару
      Один из самых страшных врагов автомобиля — обыкновенная бутылка, наполненная прозрачной жидкостью. Чем больше диаметр бутылки, тем хуже. Будучи оставленной лежать на переднем сиденье, бутылка работает как линза и под определенным углом может фокусировать лучи на обшивке кресел.

      Порой всего нескольких секунд хватает, чтобы прожечь дыру в матерчатом покрытии. Причем процесс развивается стремительно. Несколько дней бутылка ведет себя спокойно, а потом «выстреливает», как повешенное на стенку ружье.

      До пожара дойдет вряд ли, но внешний вид салона будет испорчен. Примерно такие же дыры получаются на сиденьях от окурков, упавших мимо пепельницы.
      Поэтому пластиковые бутылки лучше держать в карманах дверей, куда солнечные лучи не попадают.
      Помойка под сиденьем
      Салон автомобиля под прямыми солнечными лучами порой нагревается до 80 градусов и выше. Человек в такой парилке может высидеть от силы 10 минут, а дальше жди сердечного приступа. А вот шоколад, еда и лекарства в целлофановых пакетах превращаются в кашу. Еще хуже, если они оставлены в подстаканниках или в карманах кресел с замшевой обивкой. Шоколад расплавится и потечет, косметика в бардачке — тоже.

      Еще хуже, когда какое-нибудь яблоко, банан или недопитый пакет с ряженкой или кефиром закатится под сиденье. Забытые там, через пару недель на солнце они испортятся и будут источать такой запах, что придется делать комплексную очистку салона. Стоимость — в районе 6000 рублей.
      Балонный газ
      Но за кресла обычно закатываются другие предметы. К примеру, газовая зажигалка, которая выпала из рук еще зимой при резком старте на светофоре. Сейчас про нее все забыли. Однако солнце безжалостно нагревает салон.

      Тогда зажигалка становится миной замедленного действия. Взрываются они не всегда, хотя такие страшилки и рассказывают водители друг другу. Скорее под возросшим давлением сочленения пластмассового резервуара потеряют герметичность и газ начнет просачиваться в салон.

      То же самое справедливо и для баллончиков с лаком для волос, оставленных в подлокотнике, а также для полиролей и разной антикомариной химии, которую приходится возить с собой на дачу. Баллончики запрещено нагревать свыше 40 градусов. При высокой температуре они начинают стравливать газ, а затем выстреливают его, как лопнувшая на плите банка сгущенки. Отмывать придется многое.

      Но опаснее и неприятнее всего, если в салоне автомобиля лопнет перцовый баллончик. Обычно их оставляют в вещевых ящиках или крепят под сиденьями как средство самообороны.

      Он тоже долго «тужится», но затем на жаре теряет герметичность. Взрыва не будет, а вот большой пшик возможен. Естественно, после попадания слезоточивого газа в салон ездить на автомобиле будет невозможно в течение какого-то времени.
      Гаджет — огонь
      А вот по-настоящему взрываться в автомобиле могут забытые гаджеты. К примеру, видеорегистратор с литий-ионым аккумулятором или старый телефон. Под действием высокой температуры еще функционирующая батарея может вздуться, что может привести к взрыву.

      Причем после хлопка и выхода наружу содержимого аккумулятора происходит воспламенение газов с очень высокой температурой горения. Так как быстро потушить батарею некому, может начаться пожар.

      Поэтому лучше не оставлять в автомобиле посторонних вещей, даже необходимых в быту. Да и сам автомобиль не помешает защитить от солнечных лучей с помощью отражающих экранов с зеркальным покрытием. С их помощью можно уменьшить температуру нагревания воздуха и материалов интерьера почти вдвое.

    • Сообщение: #1022090
      Davilka Lion » 07 Фев 2020, 16:10
      Хранитель

      Перестанет ли автомобиль слушаться руля, если мотор заглох на ходу?

      Внезапное отключение мотора вызывает сбои в работе усилителя рулевого управления и вакуумного усилителя тормозов.

      Почти половина легковых машин у нас в стране старше 10 лет. Естественно, в постгарантийный период эксплуатации трепетное отношение к обслуживанию притупляется, и владельцы стараются не посещать плановые ТО.

      Они ездят до полного износа расходников, уже давно требующих замены, ну а потом поскорее продают автомобиль новому владельцу без трат со своей стороны.

      Новые хозяева, считая, что техника в полном порядке, проезжают еще пару-тройку лет и сталкиваются с неприятностями. Забытые технические проблемы выскакивают на свет в виде неожиданных поломок.

      Поэтому внезапная остановка двигателя во время движения не такая уж редкость на «десятилетках». Вышедший из строя топливный насос, перегоревшие датчики, лопнувший ремень ГРМ, сбои в работе блока управления или проблемы с электрикой становятся причинами такой неприятности. И тогда водителям предстоит пережить испытания, к которым не каждый оказывается готов.
      Нельзя вытаскивать ключ
      Дело в том, что при выключенном двигателе автомобиль ведет себя пугающе необычно. Перестает работать усилитель рулевого управления, а также вакуумный насос, отвечающий за функционирование тормозов. Руль тяжелеет и становится «каменным», а педаль тормоза вдруг упирается во что-то твердое, и водителю кажется, будто она «заблокирована».
      Почему водителям не стоит держать руль одной рукой?
      На высокой скорости эти ощущения пугают, в особенности, когда приближается поворот, требующий торможения и активной рулежки. Мотор чаще всего выходит из строя на извилистых дорожках после пережитых нагрузок. К примеру, рвется ремень ГРМ или умирает топливный насос.

      Неопытные водители паникуют, столбенеют от ужаса и беспомощно смотрят, как их автомобиль вылетает с дороги.Еще хуже, когда в суматохе водители поддаются панике и пытаются завести двигатель.

      Они хватаются за ключ, проворачивают его и рефлекторно вытаскивают из скважины. Тогда руль блокируется замком штатной противоугонной системы, и тут действительно недалеко до беды. Руль стопорится наискосок и машина сползает с дороги. Поэтому при внезапном отключении мотора лучше вообще не трогать ключ и не пытаться запустить силовой агрегат заново. Зажигание и так работает. Мотор крутится по инерции и, если он сломался, то это надолго.
      Дави и крути изо всех сил
      Главное не паниковать и не впадать в истерику, а посмотреть, где можно безопасно остановиться, пусть даже тормоза и окаменели.

      Если автомобиль оборудован механической коробкой передач, то можно тормозить двигателем. Но это не обязательно. Автомобиль будет неплохо тормозить даже с неработающим вакуумным насосом и с тугой педалью тормоза. Просто водителю надо давить на педаль изо всех сил, уперевшись телом в спинку сиденья. Тогда гидравлика тормозов сработает как надо и без вакуумного усилителя.
      Почему на автомобиле нельзя ехать сразу после запуска мотора?
      С рулевым управлением ситуация похожая. Гидроусилитель или электроусилитель выключаются при остановке мотора. Но это не значит, что машина перестает рулиться.

      Баранка тяжелеет, но она по-прежнему имеет связь с колесами и ее можно провернуть, если навалиться всем телом.Таким образом во время движения по дороге с выключенным мотором можно перестроиться и припарковаться подальше на обочине.

      Затем правила обязывают выставить знак аварийной остановки и включить желтую мигающую сигнализацию. Если причины поломки мотора не найдены или сложны для устранения в полевых условиях, то придется вызывать эвакуатор.

    • Сообщение: #1020653
      Davilka Lion » 06 Фев 2020, 17:33
      Хранитель

      Женщины за рулем: какими они бывают?

      Несмотря на более чем скептическое отношение мужчин к женщине за рулем, представительницы прекрасного пола с каждым годом увеличивают свое присутствие на дорогах. Чем только не подкрепляют свои доводы мужчины, когда говорят о несостоятельности женщины за рулем.

      Некоторые даже приводят чисто научные подтверждения неспособности женского пола в полной мере контролировать ситуацию на дороге.

      Справедливости ради надо заметить, что довольно большое количество женщин, находясь за рулем «навороченных» Mercedes, BMW, Audi и других автомобилей, действительно ведут себя не лучшим образом.

      Это вызывает праведный гнев водителей мужского, а зачастую и женского пола. Чем же объясняется поведение женщины за рулем, и все ли они ведут себя на дороге одинаково?

      Ряд ученых задались этими вопросами, провели ряд исследований и выяснили: поведение женщины за рулем во многом связано с тем, к какому типу она относится. Таких типов ученые установили несколько.

      К первому относятся женщины-новички или, как их еще называют, студентки? которые только купили свою машину по ссылке, получили права и еще не имеют опыта и стажа вождения.

      Именно этот тип водителей женского пола часто вызывает агрессивное к себе отношение. Такие женщины рассеянны на дороге, принимают решение перестроиться или затормозить под влиянием какого-то спонтанного импульса.

      Что примечательно, эта категория водителей учится очень медленно и может годами пребывать в статусе новичка.

      Ко второму типу принадлежат уверенные в себе женщины, настоящие бизнес-леди. Такая женщина привыкла доводить все до совершенства, в том числе и искусство вождения.

      Ей не надо самовыражаться на дороге и доказывать свое превосходство над мужчинами. Ей это блестяще удается и в работе. Она привыкла держать ситуацию под контролем и в случае необходимости быстро принимать решение.

      Точно также она ведет себя на дороге. Автомобиль для бизнес-леди должным быть дорогим и респектабельным, но ни в коем случае не вычурным или слишком помпезным.

      Есть еще одна категория женщин-водителей, о которых можно сказать, что они родились за рулем. Женщины этой категории, как правило, не только хорошо водят, но и прекрасно разбираются в автомобилях и при случае могут починить авто.

      Такая женщина в искусстве вождения может дать сто очков вперед любому профессиональному водителю-мужчине. С возрастом у них любовь к автомобилю и желание «рассекать» на своем раритетном авто меньше не становятся.

    • Сообщение: #957829
      Москва » 03 Янв 2020, 22:31
      Хранитель

      5 безопасных способов поменять колесо

      Для водителя новичка чаще всего самая первая аварийная ситуация – это пробитое колесо. Технически поменять колесо несложно, всповнив советы инструктора из автошколы. Достала из багажника: запасное колесо (само колесо весит не так уж много – как двух-трехлетний ребенок), инструмент; поддомкратила машинку, открутила болты, поменяла колесо и закрутила болты. При необходимости подкачала насосом. Всё!

      Но колесо-то всегда грязное! И лежит в самом низу багажника, так что вес трехлетнего карапуза нужно помножить на высоту багажника! И болты на колесах закручены так, что не всякий мужчинка открутит!

      Что делать и чего не делать?
      Для начала вернемся (куда же ты побежала?! виртуально вернемся!) на пару километров назад и прислушаемся к своей машинке. Не ухом, а пальчиками, так как учили на крусах вождения, по-взрослому. Если вы едете прямо, а руль все время норовит самопроизвольно повернуть вправо или влево, значит, в одном из колес торчит большой гвоздь. Гримасы обгоняющих водил и их неприличные жесты куда-то вниз подтвердят вашу догадку. Необходимо как можно быстрее остановиться. Иначе пробитое колесо придется выбросить – пережеванные гамбургеры в мастерских не ремонтируют.

      Останавливаться для предстоящего ремонта лучше не на проезжей части, – вспоминаются слова инструктора. Съезжайте на обочину (если таковая имеется, форсировать кювет не нужно). Включите аварийку и выйдите из машины, чтобы убедиться в своих самых страшных ожиданиях. Действительно, одно из колес спущено. С предстоящим ремонтом вы оказываетесь один на один. С глазу на глаз. Мамочки родные!

      Феминистский вариант – самой заменить колесо – мы отвергаем. Наша цель сегодня – сохранить маникюр. Каким образом?

      1. Вариант «Звонок другу».
      Звоним в ближайший пункт мобильного шиномонтажа или службу эвакуации. При отсутствии заветных телефонных номеров набираем мужа, друга, мужа подруги и на повышенных тонах требуем оказать данную услугу самолично или через специализированные фирмы. Еще можно перезвонить своему инструктору по вождению, который , хотябы не оставит своего ученика без дельного совета.
      Такой вариант почти безотказный, но затратный – как по деньгам, так и по времени. Можно потерять час-другой, пока они подъедут. Если прокол случился за городом – еще дольше.

      2. Вариант «Дорожный знак 2.2 «Проезд без остановки запрещен».
      Знак 2.2 – такой красненький, а на нем большими буквами написано STOP. Вот и вы должны изобразить из себя нечто такое, чтобы проезжающие водители притормозили и помогли поменять злосчастное колесо. Как изобразить? Подойдите к этому вопросу творчески, используя свои сильные стороны – ножки, пупок, декольте, отсутствие лифчика и т.п.

      Причем, держите в поле зрения не только пролетающие мимо автомобили, но и пешеходов. Водители с умелыми ручками иногда передвигаются пешком. Рассчитывайте не на водителей престижных иномарок, а на тех, кому лет 40–50. Согласно статистике, они наиболее отзывчивые, когда нужно помочь незнакомой женщине поменять колесо. И оплаты услуг (в денежной или иной форме) обычно не требуют, как безусые юнцы.

      3. Вариант «Слабая женщина».
      Если вариант № 2 не дал результатов, переходим к третьему. Придется достать инструмент под странным названием «балонник» (ключ в виде буквы Г). Чтобы не испортить лак на ногтях, всегда держите в багажнике пару чистых перчаток (не обязательно кожаных).

      Со страдальческим видом пытайтесь балонником открутить болты на колесе с левой стороны автомобиля. Даже если у вас колесо пробито с правой стороны: если вы присядете – справа от машины, то проезжающие водители вас просто не заметят. А пешеходы и так обратят на вас внимание. Только не увлекитесь и не открутите болт! Сценарием это не предусмотрено.

      Эффект изнемогающей от непосильных трудов красавицы можно усилить с помощью маленькой подушечки, подложенной под одежду в районе живота (временная беременность).
      Варианты №№ 2 и 3 срабатывают безотказно, но для успешного завершения необходимо, чтобы все нужные инструменты (в том числе и запасное колесо) были у вас в багажнике. Потому как у пешеходов их с собой нет, а у мужчин-водителей то домкрат сломан, то балонник где-то затерялся.
      Если и это не сработает, то остается два варианта.

      4. Вариант «Иранский».
      Заранее купить себе автомобиль иранского производства, сконструированный специально для женщин. У него есть специальное устройство для смены шин, позволяющее свободным женщинам Востока поменять колесо, не испачкав чадру.

      5. Вариант «Запасной».
      Прикупить к запасному колесу запасного мужчинку.
      Ни гвоздя вам, ни покрышки, дорогие автоподруги!

    • Сообщение: #957828
      Москва » 03 Янв 2020, 22:29
      Хранитель

      Полезные привычки для начинающих

      Поведение любого человека – это совокупность его привычек. Мы привыкли просыпаться в одно и то же время, пить по утрам традиционную чашечку кофе, курить, пропускать (или не пропускать) пешеходов на нерегулируемом переходе, тормозить, выжимая (или не выжимая) сцепление.

      Даже если вы начинающая автоледи, у вас всё равно уже есть множество привычек. Например, ездить по правой стороне дороги, останавливаться на красный свет, недолюбливать гаишников (даже если вы еще ни разу с ними, кроме экзамена в ГАИ, не сталкивались; хотя обычно и одного экзамена достаточно, чтобы надолго испытывать к ним, скажем мягко, сильную антипатию). Ваш первоначальный багаж привычек во многом зависит от автоинструктора (инструктора автошколы), обучавшего вас вождению. Если вам повезло с ним, то многие полезные действия вы осуществляете автоматически, не задумываясь. Но нет предела совершенству!

      С опытом вождения круг ваших автомобильных привычек расширяется, даже помимо вашего сознания. Почему новичок за рулем ездит скованно и излишне осторожно? У него еще нет привычки моментально в целом оценивать ситуацию на дороге – светофоры, знаки, дорожная разметка, другие участники движения, поведение пешеходов и прочие ужастики! А спустя какое-то время бывшему новичку достаточно мимолетного взгляда в зеркало заднего вида, чтобы правильно оценить обстановку и решиться на обгон или резкое изменение траектории движения.

      Возможно, на уроках вождения приходилось часто заправлять инструкторский учебный автомобиль, но в противовес народной мудрости учиться на чужих ошибках лучшим учителем для нас выступают как раз собственные оплошности. Стоит один раз тронуться на АЗС без мастера-тренера (инструктора по вождению) и с заправочным пистолетом в горловине бензобака – и у вас сразу на всю жизнь выработается полезная привычка проверять в зеркале заднего вида, закрыта ли дверца люка бензобака. Помните, во время вождения начинающий водитель обязан смотреть в зеркало заднего вида каждые 6 секунд – это одно из основных привычек, которые вырабатывают на уроках вождения автоинструктора .

      В педагогике есть такая триада – ЗУН: знание, умение, навык. Говоря понятным языком:
      1) узнать (у инструктора автошколы или курсов, где обучались вождению; мужа; бывалого коллеги; в умных книжках или Интернете), как ПРАВИЛЬНО что-то делать;
      2) тренироваться, то есть сознательно контролировать свои действия на ПРАВИЛЬНОСТЬ (самостоятельно либо взять дополнительные уроки вождения с частным инструктором);
      3) привыкнуть и ПРАВИЛЬНО делать что-то полезное автоматически, бессознательно (можно попросить проконтролировать автоинструктора центра водительского мастерства).

      Английские психологи утверждают, что в среднем на выработку привычки уходит 66 дней. Всего за 2 месяца вы приобретаете автоматический навык правильного поведения на всю жизнь! Казалось бы, привычка говорить по телефону в машине только с помощью гарнитуры handsfree – мелочь. Но из мелочей и складывается в целом безопасность на дороге.

      Итак, какие привычки полезны для настоящей автоледи?
      Выходя из дому, проверяйте наличие в сумочке прав, техталона, страховки, ключей от автомобиля и гаража, очков или линз и портмоне с деньгами (ненужное вычеркнуть). Иначе в лучшем случае придется возвращаться домой, в худшем – объясняться с автоинспектором.
      Как советуют многие опытные водители и инструктора в автошколах, перед выездом обойдите вокруг машины, проверяя целостность кузова, стекол, зеркал, номеров. Даже многолетний сосед по паркингу может задеть вашу малышку и втихаря смыться. Такая привычка не помешает даже после кратковременной остановки возле супермаркета, чтобы потом было легче разбираться со страховой компанией.

      Проводите техосмотры вашего автомобиля регулярно – так, как написано в инструкции: ежедневно, еженедельно, раз в месяц, при наезде 5, 10, 20 тысяч километров. Техническая исправность автомобиля – залог безопасности для вас и ваших близких!

      Ведите сервисную книжку техобслуживания (хотя бы в виде маленького блокнотика), где отмечайте даты и километраж по спидометру при замене автомобильных жидкостей (масла в двигателе и коробке передач, гидроусилителя руля, антифриза, различных присадок) или сменных элементов (например, фильтров – воздушного, топливного и пр.). Их нужно заменять через определенный пробег, а вы никогда не запомните, сколько показывал счетчик при последней замене масла – 25 или 45 тыс. км. Инструктора советуют менять масло каждые 10 тыс. км.

      Будьте предусмотрительной! Поменять резину на зимнюю, долить антифриз в систему охлаждения, залить в бачок омывателя стекол незамерзающую жидкость можно и нужно заранее, а не когда ударят ночные заморозки. Следите за запасом топлива – езда при мигающем индикаторе может окончиться внезапной остановкой вдалеке от ближайшей заправки. Перед дальней дорогой нужно посетить техстанцию и провести диагностику – ремонт в полевых условиях будет стоить многократно дороже, не считая нервов и упущенного времени. Если традиционно стрелка на колготах появляется, когда вы за рулем, – заимейте обязательную запасную пару в бардачке (а то и пару пар – телесных и темных, под ваш возможный костюм). На улице летнее пекло – обязательно возьмите в машину солнцезащитные очки и бутылочку холодной минералки. Одним словом, станьте предусмотрительной – планируя поездку, прокручивайте в голове не только маршрут, но и возможные неприятности и варианты их решения.

      Садясь в машину, сразу же пристегнитесь ремнем безопасности и заблокируйте все двери.

      Выходя из машины даже «на секундочку», не оставляйте ключи в замке зажигания. Слишком шикарный подарок для угонщиков. Как правило, этим страдают начинающие водители.
      На парковке не включайте сигнализацию на бегу, даже не бросив взгляд на любимую машинку. А если остались открытыми люк или багажник? А если ваша сумочка не у вас в руке, а сиротливо лежит на крыше авто? А фары не забыли выключить?
      Перед запуском двигателя проверяйте положение ручного тормоза и рычага переключения передач. Ой, девчонки, если б вы знали, как часто наши машины буквально прыгают на впереди стоящие стенки и другие препятствия!
      На ходу держите руль обеими руками, не опираясь локтями на подлокотники. Если возникает необходимость резко изменить направление движения (кто-то резко затормозит впереди, или вас подрежут, или на дорогу выскочит пешеход, кошка либо лось сохатый), то быстро и резко крутить руль можно только двумя руками! А это уже вопрос жизни и смерти.

      Инструктора советуют почаще смотреть в зеркала заднего вида. Психологи утверждают, что это чисто женская проблема – мы устремлены в будущее и не любим оборачиваться назад. Но привычка оценить дорожную ситуацию позади вашей машины при перестроении на другую полосу, повороте или развороте, резком торможении сэкономит вам тысячи «ремонтных» гривен (а то и баксов).
      При остановке перед поворотом налево заранее не выворачивайте влево колеса. Если вам в зад въедет невнимательный «начинающий водитель», то вашу машину выбросит прямо на встречную полосу, под колеса несущегося навстречу транспорта.
      А самая главная полезная привычка – это отсутствие ВРЕДНЫХ привычек. С вредными привычками нужно бороться!
      Например, курение или перекус во время движения. Пепел или крошки, упавшие на юбку, могут спровоцировать у вас непроизвольные попытки очистить новое платье и ведут к потере управляемости автомобилем.
      Наведение макияжа и маникюра в пробках. А вдруг пробка рассосется до того, как вы успеете накрасить второй глаз или нанести лак на все ногти?

      Торможение при выжатом сцеплении. За такую опасную привычку вашему автоинструктору нужно голову открутить!
      Привычно нарушать Правила дорожного движения в одних и тех же местах и по одному и тому же поводу, да еще пытаться оправдаться этим перед гаишниками: «Я никогда не пристегиваюсь ремнем, потому что он рассчитает на размер от нулевого до первого, а у меня сами видите какой!», «Я всегда паркуюсь под этим знаком «Остановка запрещена»!», «Каждый день я заезжаю здесь в свой двор через двойную разделительную полосу!». Такие «оправдания» только подвигнут автоинспекторов выписать вам штраф по максимуму.

      И последнее. Даже у полезных привычек есть вредные свойства. Статистика говорит, что 70% водителей на привычном маршруте просто не замечает новых дорожных знаков, недавно установленных светофоров, изменений в дорожной разметке. Так что на полезные привычки полагайтесь, но бдительность не теряйте никогда!

    • Сообщение: #957810
      Москва » 03 Янв 2020, 22:24
      Хранитель

      Проверяем ежедневно

      За своим автомобилем нужно следить. Поверьте, регламентные технические осмотры, которые проводятся в автосервисе или ГАИ, никогда не подменят ваше ежедневное внимание. Это как с дочкой: всецело только на школу полагаться опасно.
      Обязательные техосмотры, прописанные в инструкции к вашему авто, проводятся в фирменных сервисных центрах. Там специалисты проведут диагностику агрегатов и систем машины, заменят неисправные детали, поменяют масло и различные автомобильные жидкости. И вся ответственность за это лежит на них.
      Но такие техосмотры проводятся раз в несколько месяцев. Безопасность автомобиля – неважно какого, громилы-джипа или миниатюрной KIA, – требует постоянного внимания. Нужно присматриваться к нему, прислушиваться, принюхиваться, если хотите. Только так вы заметите первые признаки изменений, которые могут оказаться симптомами тяжелого автомобильного заболевания. Почувствовать неисправность заблаговременно, на ранних стадиях – значит, не только обезопасить себя и своих близких, но и значительно удешевить ремонт. Лучше лишний раз заехать на СТО и пожаловаться на непонятный стук-грюк-глюк, чем дожидаться, пока отвалится колесо или заклинит руль.
      Большая любовь к своей машине начинается с ежедневного технического осмотра (ежедневный ТО, или ЕТО). Девчонки, не пугайтесь! Всё просто и займет у вас минут пять (а с опытом и того меньше) – пока мотор будет прогреваться. Итак, какие процедуры нужно провести при ежедневном ТО?
      Внешний осмотр. Обходим вокруг машины и проверяем:

      Целостность. Проверьте, нет ли царапин и вмятин на кузове, целы ли стекла и зеркала, на месте ли номера. Это особенно важно сделать, если ваше авто ночует не в гараже (на стоянке или под домом). Пока вас не было, какой-то нахал мог приставать к вашей малютке!
      Шины. Убедитесь, что нет видимых повреждений, не приспущены колеса. Хотя бы раз в неделю проверяйте давление в шинах манометром.
      Чистота. Загрязненные (заснеженные) стекла и номера очищаем.
      5 жидкостей. Под капотом визуально проверяем ихналичие и уровень (должен быть не ниже отметки MIN):

      Тормозная жидкость (в полупрозрачном бачке).
      Охлаждающая жидкость (в полупрозрачном бачке).
      Масло в картере двигателя (с помощью щупа).
      Жидкость гидроусилителя руля (в полупрозрачном бачке).
      Жидкость омывателя стекла (в полупрозрачном бачке).
      Пять жидкостей проверяем если не ежедневно, то хотя бы дважды в неделю. Любые жидкости имеют свойство испаряться и вытекать через щели и трещины. И поэтому их вовремя нужно доливать, а неисправности – устранять.
      Управление и контроль. Садимся на водительское место и убеждаемся, что всё работает:

      Приборная доска – нет ли предупреждающих сигналов о неисправностях, а также уровень топлива (бензина или дизеля).
      Работоспособность педалей тормоза и сцепления – не проваливаются ли они при нажатии.
      Люфт (свободный ход) руля – для каждой модели автомобиля свои показатели, посмотрите в инструкции к вашей машине.
      Установка зеркал заднего вида – проверьте, не сбились ли настройки внутреннего и внешних зеркал.
      Работоспособность осветительных приборов – фар, габаритов, указателей поворотов, стоп-сигналов, аварийки.
      Для их проверки придется выйти из машины, но оно того стоит – особенно в непогоду или если вам придется ездить в сумерки или ночью. Можно не выходить из машины, а воспользоваться помощью попутчика, сторожа автостоянки или коллеги-соседа по паркингу.

      Исправность системы омывания стекол и дворников – особенно актуально в непогоду.
      «Прощальный взгляд». Отъехав на пару метров, внимательно осмотрите место, где стояла ваше авто. Свежие пятна на асфальте подскажут вам, что какая-то из автомобильных жидкостей подтекает. А это повод безотлагательно заехать в сервис-центр.
      Вам показался сложным ежедневный ТО? А здесь еще не упоминаются клаксон, ручной тормоз, подвеска, электроника… Не пугайтесь! Через каких-то пару недель вы будете автоматически, неосознанно проводить ТО и лучше чувствовать свою машину. Все операции ЕТО просты, не требуют каких-либо инструментов и осуществляются взглядом и легки движением руки (или ножки). Зато как вы удивите мужа, когда на взгляд определите, что правое переднее колесо ЕГО МАШИНЫ нуждается в подкачке!..
      Просмотрите еще раз перечень того, что нужно сделать при ежедневном ТО. Руководствуясь простым здравым смыслом, легко заметить, что неполадки в любом из пунктов ТО чреваты серьезными неприятностями на дороге. Не рискуйте своей жизнью и здоровьем, не подвергайте риску своих близких! А если Всевышний пощадит вас, то гаишник и страховщик будут безжалостными – такие неисправности влекут за собой штрафы и отказы в оплате страховки.
      И напоследок – часто задаваемый вопрос: нужен ли ежедневный ТО новой машине?
      Мой простой ответ: у вас что, никогда новый фен не ломался?

    • Сообщение: #957806
      Москва » 03 Янв 2020, 22:21
      Хранитель

      Плохие погодные условия

      Как поется в старой доброй песне: «у природы нет плохой погоды». А у дороги? Продолжая тематику зимнего вождения, на этот раз с женской школой вождения мы поговорим о плохих погодных условиях.
      Как мы уже знаем из автошколы, плохими погодными условиями принято считать: дождь, снег, град, туман, сильный боковой ветер.

      В любое плохое погодное условие необходимо выполнить три основные меры предосторожности: снизить скорость, увеличить дистанцию и включить ближний свет. Это основное правило вождения, о котором не устают напоминать наши инструктора, занимаясь с девочками в зимний период.

      Если выглянув в окно, увидели, что выпало снега по колено, то на машине на работу ехать не стоит. В этот день никто никуда все равно не успеет. Либо мы в кого-то, либо в нас кто-то… Уж лучше доехать до ближайшей станции метро, и безстрессово, а главное благополучно добраться в нужную точку города.

      Мокро, скользко, влажно, мерзко. А в вечернее время суток дорога бликует, ухудшая и без того плохую видимость. Управление автомобилем в дождь мало кому приносит удовольствие. Надо понимать, что заезжая в лужи, тормозные колодки намокают и проскальзывают. Для примера, намочите пилочку для ногтей и попробуйте нею подпилить ноготь. Не выходит? По точно такому же принципу тормозные колодки теряют свои качества, увеличивая тормозной путь в несколько раз. По этим же соображениям, наши инструктора-женщины советуют также избегать больших луж.

      Кстати, основная причина аварий во время дождя не в скользком покрытии, а в перепаде давления! Вот Вы, просыпаясь с утра, чувствуете себя крайне не важно? Голова шумит, и какая-то рассеянность… Вот тысячи других водителей испытывают то же самое. Сонливость и разсредоточенность внимания и есть главный враг водителя в ненастную погоду.

      Град. Некоторые водители считают, что участок с градом надо преодолеть как можно быстрее. По мнению мастеров экстремального вождения – это не так! Скорость автомобиля да плюс скорость градины в совокупности дают некислую вмятину на крыше машины. В град лучше остановиться, где-нибудь под навесом и переждать. Град в наших широтах явление не частое и не продолжительное. Совет – переждите.

      В туман, лучше вместе с габаритками включить противотуманки. Фары ближнего света располагаются в корпусе авто довольно высоко и упираясь в пелену тумана возвращается в глаза водителя белой стеной. Противотуманки расположены внизу автомобиля. Практически под бампером. Их свет стелется по асфальту, тем самым улучшая видимость. Но опытные водители говорят: «Если туман настолько силен, что нужно включить противотуманки, то в такой туман я никуда не поеду!».

      Уж лучше друг другу ужастики о тумане рассказывать, чем ехать наощупь. Первые лучи солнца, или порывы ветра развеют ненастье и тогда уж в добрый путь!

      Боковой ветер также является плохим погодным условием. Главное не пугаться порывов ветра и не ездить в правых рядах. При сильном ветре, ветка придорожного дерева может поломаться, обрушившись прямо на нас. Вмятины, царапины и испуг – гарантированны!

      Советы от инструкторов по вождению:
      После лужи, выехав на сравнительно сухую часть дороги несколькими прерывистыми нажатиями тормоза «просушите» тормозные колодки автомобиля. Но перед этим гляньте в зеркало заднего вида. Может не все водители готовы к этому?

      Перед лужей, либо снеговым наносом вытормаживайтесь насколько хватит сил и умения. В самой луже отпускаем тормоз и, невзирая на скорость едем, крепче держа руль ровно. Дотормаживать в луже и на обледенелой поверхности нельзя! Это и есть одна из причин заноса автомобиля!

    • Сообщение: #957796
      Москва » 03 Янв 2020, 22:17
      Хранитель

      Лампочки на панели приборов

      Каждый опытный водитель знает, что автомобиль умеет «разговаривать» со своим хозяином. У мастеров производственного обучения вождению языком автомобиля принято считать «лампочки на панели приборов». Они является прямыми участниками предупредительной система работоспособности машины. Мы, ученики обучающиеся вождению, должны выучить язык нашего авто, чтобы вовремя отреагировать на создавшуюся проблему.

      Безусловно, стоит начать с красного цвета. Это тревожный цвет, цвет опасности. На эти индикаторы, – советуют тренера, – стоит обращать первоочередное внимание. Если во время движения загорелась любая красная лампочка – то необходима срочная остановка автомобиля.

      Лампочка с восклицательным знаком либо с английской буквой «Р» внутри, часто использующейся в сочетании со словом «brake» – индикатор тормозной системы. В первую очередь, посмотрите, может машина стоит на “ручнике”. Кроме того, это индикатор уровня тормозной жидкости в бачке: если зажигание включено, ручник снят, а она все равно горит, проверьте уровень тормозной жидкости. Следует учесть, что тормозная жидкость никуда из системы уходить не должна. А вот где она делась – пусть выясняют на СТО. Как говорят инструктора, тормоза – это жизнь, отсутствие тормозов это обратное. Крайне не советуем трогаться с места при горящей этой лампочке.
      Загорелась лампочка с картинкой аккумулятора? Означает, что источник питания не получает подзарядку. Возможно, не работает генератор, оборван ремень или неисправны цепи. Энергии аккумулятора хватит очень ненадолго, поэтому эксплуатировать авто при горящей лампе нельзя.
      Лейка или масленка. Это датчик давления масла в двигателе. В моторе живут и работают очень много различных деталей и, в ходе эксплуатации автомобиля, они непрерывно трутся между собой. Масло, обволакивая все механизмы, снижает это трение до минимума. Но кроме этого, масло имеет омывающие свойства. В основном, среднестатистический водитель эксплуатирует двигатели внутреннего сгорания. Как правило, при любом сгорании, всегда остается сажа, нагар, накипь. Вот они-то и оседают на деталях внутреннего механизма. Словом, масло и моет, и одновременно смазывает эти детали. Эта лампочка одна из самых дорогих.
      – Как думаете, что нужно сделать, если эта лампочка загорелась?
      – Правильно! Нужно незамедлительно остановиться, но опытные водители отвечают: «Остановиться и готовить деньги». Эта лампочка всегда «попадос» в деньги. И только от водителя будет зависеть, в какую сумму она ему обойдется. Либо просто долить масла, либо недостаточное давление повлечет неисправность двигателя и очень дорогостоящий ремонт.

      Во время включения автомобиля, на панели приборов загораются все индикаторы. Это тестовый режим, говорящий о работоспособности предупредительной системы. И завершающий совет начинающему автомобилисту: два раза в минуту водитель обязан смотреть на панель приборов, контролируя отсутствие загоревшихся красных лампочек и наличие бензина в бензобаке.

    • Сообщение: #957795
      Москва » 03 Янв 2020, 22:14
      Хранитель

      Стеклоочистители (Дворники)

      На этот раз объектом внимания опытных инструкторов по женскому вождению будут дворники. Учитывая момент, что у современного автомобилиста нет плохой погоды, а обстоятельства вынуждают садиться за руль автомобиля в дождь и, даже в снегопад, то именно дворники являются самими первыми и незаменимыми помощниками против непогоды. Итак, какие все-таки нужны дворники устанавливать и как за ними ухаживать?

      Зимний сезон требует специально предусмотренные зимние «прикольчики». И щетки-стеклоощистители не исключение. Как бы ни хотелось сэкономить на этом девайсе – не выйдет. Управлять автомобилем при плохой видимости равноценно самоубийству. Это может стоить дорого. Очень дорого. Хорошая обзорность, видимость дороги – и есть элемент безопасного вождения, о котором постоянно говорят. Брызги, размазанная грязь по лобовому стеклу – самая частая причина аварий. Что же необходимо для того что бы не попасть в такое неприятное положение? Ответ прост – менять дворники вовремя, но и, как рекомендуют опытные инструктора, следить за наличием жидкости в бачке омывателя стекол.

      Дворники различаются по типу конструкции: каркасные и бескаркасные. Также можно разделить по типу самой резинки. Она бывает силиконовая и каучуковая. Силиконовые резинки лучше работают зимой (хоть и дороже), а каучук предпочтителен для лета. Зимой каучук на морозе «дубеет», а силикон всегда мягкий и хорошо прилегает к стеклу. Вывод первый – «зимними» дворниками можно назвать бескаркасные щетки с силиконовой насадкой.
      Кстати, «дворники» для автомобиля придумала и запатентовала женщина в начале 19 века. Тридцати восьми летней Американке по имени Мэри Андерсон стало жаль водителя, который вынужден был постоянно останавливаться, чтобы сгрести снег с лобового стекла. Вначале, это устройство приводилось в движение ручкой из нутрии салона автомобиля. Спустя 20 лет придумали автоматический стеклоочиститель. Его тоже придумала женщина :))

      Теперь несколько советов от женских курсов по вождению о том, как продлить срок службы наших помощников в ненастье:

      – не тереть щетками по сухому, а так же грязному стеклу предварительно не смочив его;
      – для тех, кто первый раз встречает зиму за рулем, в морозы дворники могут примёрзнуть к стеклу, инструктора по вождению настоятельно рекомендуют, уходя даже на час, приподнимите их;
      – начинающему водителю следует напомнить, что большие и низкие температуры «убивают» дворники. На раскаленном солнце и при большом морозе можно снимать щетки и уносить их с собой. Этот процесс не займет много времени и заметно увеличит срок службы.

      И еще несколько маленьких хитростей от инструкторов по эксплуатации дворников:

      – перед дальней дорогой смените дворники на новые или хотя бы возьмите с собой запасные;
      – если щетки не захватывают определённую область на лобовом стекле, не трут отдельный участок, то скорее всего на дворник налипла грязь. Следует просто протереть его тряпочкой;
      – щетки трут равномерно, но стекло остается мутным – проверьте плотность прилегания. На любой станции Вам помогут устранить эту неисправность.

    • Сообщение: #957794
      Москва » 03 Янв 2020, 22:11
      Хранитель

      Опасные водители

      Как же обезопасить себя от водителей этих категорий? Для начала следует знать как их и узнавать «в лицо», так сказать.

      Маршрутки. Этих водителей кроме того что следует остерегаться, их нужно еще и пожалеть. Нырять к бордюру за каждым пассажиром и на каждое «остановитесь тут»… Нет, ну понятно, что работа у нас такая, но бдительность таких водителей не велика. Они ездят по кругу, по четко отработанному маршруту. У таких водителей чувство реальности сводится к нулю. Будьте корректны и при возможности помогайте им выехать с остановок. Маршрутка везет много людей, а вы за рулем своей красненькой машинки – одна. Таким образом, ваше доброе дело умножится на количество пассажиров в маршрутке.

      Такси. С таксистами тоже необходима бдительность. Количество пассажиров и скорость при движении напрямую связанно с их заработком. Вот и можно ожидать от них чего угодно. От ныряний из третьего ряда в самый правый, до пересечения двойных осевых.

      Грузовики. Без особой нужды старайтесь не ехать за крупногабаритками, поскольку они сильно ограничивают обзор и мешают вам контролировать ситуацию на дороге. Так же неизвестно чем гружён грузовик и надежно ли закреплен этот груз. В любой момент содержимое может высыпаться на дорогу. Зимой не исключено ссыпание слежавшегося снега с крыши прямо под колеса. И к тому же, грузовики жутко неприятно пахнут.

      Вы наверняка видели на дорогах автомобили с чёрными номерами. Но эти чёрные-чёрные номера не имеют ни малейшего отношения к детским страшилкам. Это – военные автомобили.
      Внимание, девочки вопрос: во сколько лет призывают в армию?
      – В 18.
      А во сколько лет получают права?
      – Тоже в 18.
      Итак, стоит ли говорить, насколько опасен какой-нибудь крупногабаритный «Урал», за рулем которого сидит совсем «зеленый» водитель!

      «Baby in the board». Также следует обращать внимание на автомобили с детьми. Во-первых, ребенок может выронить в открытое окно куклу или пакетик полный сока прямо на лобовое стекло. А во-вторых, скорее всего за рулем мама, которая по любому проводу может отвлечься от дороги, уделяя внимание ребенку. Даже мы, инструктора имеющие внушительный стаж вождения, часто попадаемся. Например, совсем недавно сын одного из наших инструкторов, глядя в окошко спрашивает ее: «Мама, а что это за птица?». В тот же миг, абсолютно забыв о трассе, она уже пристально смотрит в небо, выискивая название пернатой. Благо, что машин рядом не было!

      Среди прочих стоит выделить так называемых «Москвичистов» и «Жигулистов». Они вообще не могут понять, что происходит вокруг и адаптироваться к столь интенсивному движению. И вообще именно они знают, где молоденькая девочка взяла деньги на иномарку и не понимают как все остальные сдали на права. Такие водители неуступчивы, агрессивны. Да и техническое состояние автомобиля оставляет желать лучшего. То машина едет не ровно, то стремительно набирает скорость, то необоснованно тормозит… Вам встретился водитель в нетрезвом состоянии. Не пытайтесь заглянуть к нему в окно, лучше притормозить, создав весьма внушительную дистанцию.

      В любом случае, можно всегда опираться и на интуицию, но узреть в потоке «опасного водителя» задача не из легких. Хороших Вам попутчиков!

    • Сообщение: #957782
      Москва » 03 Янв 2020, 21:58
      Хранитель

      Обман на СТО

      Кроме радости комфортного передвижения по дорогам города, машина является статьёй расхода для каждого автовладельца. Кроме затрат на топливо, стоянку, ежесезонную смену резины, возникает необходимость в ремонте и техобсуживании Вашей железной подружки.

      Начинают нас обманывать еще при покупке авто. Диллеры автомагазинов предлагают купить комплектующие по ценам в несколько раз выше рыночных. Коврики, аптечки, чехлы в салон автомобиля, – стоит покупать вне автосалонов. Прилично сэкономите.

      При ремонте, а так же при диагностике даже на фирменных СТО, Вы можете нарваться на обман со стороны обслуживающего персонала. Какие же бывают виды обмана? От банальных «сказал, но не сделал», до завышенных цен на автозапчасти.

      При замене масла, если мастер изначально, не взирая на цвет волос, увидел в Вас блондинку, то масло может просто не поменять. Через пару тысяч километров Вы никак не сможете доказать этого. Выньте щуп и проверьте цвет масла перед тем, как оставить СТО. Свежа поменянное масло похоже на растительное и по цвету и по вязкости. Тут каждая хозяйка разберётся.

      Часто работники техстанций навязывают начинающему и малоопытному водителю выполнение не нужных работ и замену деталей, которые могли бы ещё долго эксплуатироваться. Вместо одной гайки, настаивают на замене целого блока. Если вам предлагают дорогостоящий ремонт, то наши мастера по вождению советовали бы перед этим сделать еще и диагностику на альтернативной СТО.

      Так же можно столкнуться с проблемой завышения трудочасов на тот или иной вид работы. Однажды, одна из наших инструкторов была очень удивлена, узнав, что лампочку ей меняли 3 человека в течении часа. Указав на эту нелепость, данный вид услуги она получила в подарок. Не бойтесь спрашивать!
      При плановой диагностике могут даже не открыть капот, а заявить о полной проверке и соответствии состояния автомобиля норме. Всегда присутствуйте при проведении диагностики.

      На некоторых ремонтных центрах по обслуживанию автомобиля клиентам не разрешают находиться в зоне сервиса. На таких СТО можно следить за процессом либо из-за стекла либо с помоста. Пользуйтесь этим – лично контролируйте ход диагностики.

      Советы:
      Всегда забирайте с собой старые автозапчасти. Изношенные тормозные колодки, потёртые приводные ремни и иные детали регулярной замены вам пригодятся вряд ли. Но вы будете уверены, что эти детали поменяли и, забирая старые запчасти, вероятно, вы спасете других клиентов от обмана.

      При сезонной замене резины посмотрите – соответствует ли количество балансировочных грузиков действительному. Просто пересчитайте грузики по количеству. Вроде мелочь – но всегда неприятно, когда хотят обмануть.

      Требуйте документы, о выполнении работ. В случае возникновения неприятностей они помогут при решении вопроса в юридическом порядке. Без документов Вы даже не докажите, что обслуживались на этом СТО. Просите внести дату замены, пробег автомобиля, и перечень приобретенных деталей с почасовым актом выполненных работ.

      А самый ценный совет для начинающего автомобилиста в этой ситуации – старайтесь проводить ремонт и обслуживание на одной и той же СТО. Где Вас знают в лицо, а машину под капотом.

      Поменьше ломайтесь!

    • Сообщение: #957781
      Москва » 03 Янв 2020, 21:56
      Хранитель

      Если машина заглохла

      Не секрет, многие начинающие водители после автошкол боятся не только не справиться с управлением автомобиля, но и боятся того, что не имеют ни малейшего понятия что же делать в случае, если машина заглохнет на дороге.

      Эту неприятность можно разложить на несколько вариантов (случаев, ситуаций, аспектов). Либо машина действительно поломалась, либо мы что-то не правильно сделали.

      Начнем с самого важного – если наш железный конь все же поломался. Первое, что надо сделать – включите кнопку «аварийки» и, за метров так 30-50 от машины, выставьте знак аварийной остановки, который находится у Вас в багажнике. Ну и, выполнив все действия, обеспечив безопасность, начинайте выискивать телефоны обзванивать всех, кто причастен к вождению и кто в трудную минуту Вас не бросит.

      Для начала – звонок другу, мужу, начальнику, инструктору с курсов по вождению, любому водителю с опытом. Именно он Вам и поможет следующим советом – звонить на автостанцию. Но, если у Вас машина механика, можно попросить отбуксировать машинку до ближайшего, либо гарантийного СТО. Если же у Вас автомат, то без эвакуатора не обойтись. Теоритически машину с автоматической коробкой передач буксировать нельзя. А практически – можно. Но не далеко и на маленькой скорости. На расстояние – не более 50 км и со скоростью не более 50 км/ч. И при этом будьте максимально внимательны и осторожны.

      Почему? – спросите Вы, давайте разберемся. У всех сравнительно новых машин есть усилители тормозной и рулевой систем. Именно в этом и кроется опасность. С выключенным зажиганием эти функции не работают. Тормоз становится «дубовым», да и руль не крутится!

      Что бы примерять эти ощущения на себя, следует провести эксперимент. Выключаем зажигание (ключ оставьте в замке), крутите руль! Не крутится? Несколько раз нажмите на педаль тормоза. Не нажимается?
      Подумайте, по силам ли Вам ехать на такой машине? Прежде чем транспортировать автомобиль, взвесьте все за и против такой буксировки. Может дешевле на эвакуаторе?

      Если же все-таки машина заглохла, то авто не поломано, а мы просто совершили неправильные действия претящие движению автомобиля. Например, у водителей, которые ездят на автомате существует типичная ошибка. В спешке, либо по невнимательности заглушили авто в режиме «Драйв» (буквочка D). Машина с автоматической КПП заводится только в режимах «Паркинг» и «Нейтраль». Посмотрите на рычаг переключения и переставьте его в исходную для старта позицию.

      Машина завелась, но не едет? – снимите с ручника. И личный совет от инструктора: при остановке затягивайте стояночный тормоз посильней. Пусть лучше машина стоит как вкопанная, чем Вы проедете с десяток километров на, пусть даже не много, затянутом ручнике.
      – Видите, что машина ведет себя не так, как обычно – берите правый ряд.
      – Глушите машину сразу после остановки.
      – Не пытайтесь перезавести более 2-3х раз. Это может повлечь серьёзные последствия.

    • Сообщение: #957780
      Москва » 03 Янв 2020, 21:54
      Хранитель

      Правила перевозки животных в авто

      Ярко одетая собачка чихуахуа или причудливый йоркский терьер на руках девушки «рулящей» автомобиль – картина достаточно обычная в любой столице и вряд ли кого-то удивит в наше время. Но догадывается ли эта мадам, насколько небезопасной является такая дань моде?

      Опытные автомобилисты знают, что четвероногие пассажиры запросто могут стать причиной автомобильной аварии. Так как обожаемые нами братья наши меньшие, как правило, являются самыми требовательными членами семьи и мы берем их и на дачу, и в более длительные путешествия. Поэтому в этом материале мы поговорим о правилах перевозки животных в автомобиле.

      Транспортировка ряда мелких животных вроде хомячков, черепах, кроликов – несложна. Обычные коробки либо клетки будут достаточными для комфортного путешествия мелкой живности в салоне вашего автомобиля. Как правило, такие зверушки не замечают, что их везут куда-то и продолжают жить своей обычной жизнью. Птиц перевозим по такому же принципу, но не забудьте также прикрыть клетку сверху тканью, чтобы пернатая не испугалась интенсивности дорожного движения и не отвлекала вас от вождения.

      Кошки вообще отвратительно относятся к переездам и вести себя могут крайне не предсказуемо. Как правило, они забиваются в дальний угол и сидят там, с ужасом ожидая конца путешествия. Но внезапный испуг заставляет кошек искать самую верхнюю точку в машине и зачастую этой вершиной является подголовник сидения или же, в худшем варианте, голова водителя. Кошек необходимо перевозить в специальных переносках и только в переносках!

      Собаки более охотно ездят в автомобилях. Особенно если вы приучите животное к машине с детства. Если такой возможности не было, то не спешите стартовать, дайте собаке адаптироваться. Разрешите посидеть в припаркованном авто, привыкнуть к новой обстановке. После, прокатите на не длительные дистанции. Возьмите в первое путешествие любимую вещь собаки, например косточку, знакомый запах успокоит животное, а вы не будете отвлекаться от вождения.

      Существует много приспособлений по удержанию питомца на месте во время движения в автотранспорте. К ним относятся: специальные ремни, гамаки, шлейки-жилеты, которые не ограничивают движения животного, но не позволяют упасть с сидения либо выпрыгнуть в окно. Все эти автомобильные аксессуары для животных стоят не дорого, но значительно облегчит дорогу вам и вашему Петсу. Для особо нервных животных обязательно приобретите специальные успокоительные препараты.

      Правила «НЕ». Чего НЕ стоит делать.
      Не кормите питомца до поездки часа за 3-4. Животное, как и ребенка, может тошнить. Возьмите ему в путешествие воду. Не разрешайте пить воду из придорожных луж и водоёмов.
      Не позволяйте мелким собакам свободно разгуливать по салону автомобиля. Вроде и не мешают, но в любой момент могут залезть под педали.
      Не перевозите крупные породы на переднем сидении. При резком торможении собака может ударится о торпеду или упав сломать лапу.
      Не оставляйте собаку в машине. Летом авто быстро нагревается и собака может получить тепловой удар. Также не стоит привязывать своего питомца на палящем солнце. Тепловой удар у животных явление не редкое особенно в контексте глобального потепления. Зимой, наоборот, машина быстро остывает, а без движения пёсик быстро замерзнет.
      Не разрешайте собаке высовывать голову в окно. Она может простудить глаза и уши.
      Также обращаем ваше внимание на наличие необходимой документации при перевозке вашего питомца. Всегда берите с собой в дорогу ветеринарный паспорт. Этим документом Вы сможете доказать блюстителям порядка, что это животное принадлежит вам. Если вы часто путешествуете, то стоит чипировать своего любимца на случай, если он потеряется. Чипирование – новый методидентификации животного без каких-либо вредных последствий для питомца.

    • Сообщение: #957779
      Москва » 03 Янв 2020, 21:53
      Хранитель

      Осенние особенности управления авто

      Ежедневно проезжая одну и ту же дорогу летом и осенью даже самый малоопытный водитель заметить существенную разницу в дорожном покрытии. Дождь, лужи, листья, мокрый грунт, – это то, что заметно меняет нормальные дорожные условия почти к экстремальным. Но опытные автоинструктора считают, что и в таких условиях можно научиться ездить безопасно.

      Свои серьезные поправки в стиль вождения автомобиля вносит господин Дождь. Особенно противны первые дождевые капли, которые сливаясь вместе образовывают на асфальте плотную водяную плёнку. Это пленка опасна тем, что может вызвать скольжение колес. Старайтесь двигаться по такой дороге предельно осторожно, не делайте резких маневров и пытайтесь вытормаживаться заранее дабы не потерять контроль над управляемым автомобилем. Для лучшей устойчивости машины на дороге рекомендуем сменить летние шины на зимние. Протекторы такой зимней резины пронизаны специальными водоотводящими каналами, которые улучшают сцепление колос автомобиля с мокрым асфальтом.

      Перед тем, как преодолеть даже не очень глубокую лужу, помните, что если нет возможности её объехать, то вначале следует сбросить скорость или притормозить и потом уже на пониженной скорости пройти сквозь нее. Именно за счет пониженной скорости, которую мы относим к тяговым, мы не только оставим сухими пешеходов на тротуарах, но и загрузим переднюю ось автомобиля. Это дает возможность передним колесам, словно ножницами, разрезать водяную пленку и обеспечить лучшую сцепку колес с дорогой.

      По совету опытного инструктора, с лужами лучше не заигрывать и быть предельно осторожными, поскольку в каждой луже есть яма, в которой можно задеть подвеску автомобиля, а любое изменение цвета усыпанное листьями на асфальте – это яма или трамплин. Объезжайте такие места как можно дальше.

      Не менее важной составляющей безопасного вождения в “мокрый сезон” является работа стеклоочистителей. Следите за тем, чтобы в бачке омывателя стекол всегда была жидкость, о чем довольно часто забывают водители-новички. Работа “в сухую” может привести к перегреву насоса, мелкие камешки под дворниками могут поцарапать поверхность стекла, а намокшая дорожная пыль превратиться в размазанную грязь. Неприятнее всего то, что это может случится в тот момент, когда без очистки стекла дальше ехать будет невозможно.

      Во время тумана или сильного дождя начинающим водителям следует также пользоваться ближним светом фар, а не только габаритными огнями.Дальний свет мы используем в очень редких случаях, только при необходимости в темное время суток и так, чтобы не ослепить встречных участников дорожного движения. Если ближнего света фар недостаточно для лучшей видимости, воспользуйтесь противотуманками. Они находятся ниже основных фар и дают больше желтого света, который способен лучше всего пробивать водяную пелену тумана.

      И последнее, как бороться с запотеванием стекол, что очень часто бывает в сырую погоду. Происходит это из-за большого количества влаги, которая скапливается в салоне от выдыхаемого нами влажного воздуха, а также, очень часто, из-за обтекаемой формы кузова автомобиля. Например, такое запотевание явление частое у хетчбеков, внедорожников и паркетников.

      Итак, чтобы просушить окна изнутри, наши инструктора советуют: сначала включить самую высокую интенсивность обдува вентилятора и направить диффузоры его на стекла. Затем следует включить обязательно кондиционер, потому что он сушит воздух, и обогрев. Направить диффузоры можно и на боковые стекла. Если запотело задние стекло, то для этого создана специальная кнопка обогрева заднего стекла. На поверхности заднего стекла есть такие полоски, которые нагреваются и распотевание проходит само собой. Вместе с этим, прогреваются и боковые зеркала и солевые капли на них не зависают. Старайтесь поддерживать салон автомобиля в сухом состоянии, регулярно проветривайте его и сушите коврики.

  • Загрузить еще

Автоледи читать Автоледи читать онлайн Автоледи последнее Автоледи важное форум Buckshee Бакши спроси у Бакши Buckshee